车型推荐标准是什么 行业东说念主士：汽车出海，想想要先出去

11 月 9 日，2024 新汽车时刻合作生态换取会（NAT-CES 2024）进入第二天，上昼行业专场，下昼时刻专场，一共有 5 个主题演斗殴 7 个圆桌贪图，共 50 余位嘉宾发表了灼见真知。

2024 第九届新汽车时刻合作生态换取会主题是"均衡与突破"，这是在中国新汽车产业发展勤劳突破内卷环境下举行的汽车行业紧要会议。

继第一天列位嘉宾鞭辟入里的主张后，第二天的主题演讲连接围绕"当下企业或行业所面对的新汽车时刻合作近况和供应链发展问题与预计"伸开，4 位资深行业嘉宾就此各抓己见，从专科的角度总结当今行业的近况，泛论过去。

场景要津论提倡者、场景推行室首创东说念主吴声从国外布局切入："企业拓展国外阛阓时，需优化价值链、强化时刻创新与质料铁心，诓骗云规划深化应用价值。新汽车领域应细分使用场景，构建生态合作体系。国外布局需融入当地生态，促进文化换取与价值共创。"

针对全球供应链变革的趋势，雷诺中国董事长兼 CEO 苏伟铭强调了时刻的紧要性："供应链体系出现了碎屑化、短链化、原土化、区域化和阵营化的特征。任何时候，时刻才智都是企业的中枢竞争力。这在电动汽车的产业链上弘扬得尤为较着。"

来自蔚来的奉行副总裁兼质料不停委员会主席沈峰，则聚焦于合作鸿沟："高度集成是新汽车时间供应链的变化之一，也出生了许多 tier0.5 的供应链伙伴。由此，合作的鸿沟发生了很大变化，两边必须抓有通达的心态共同合作。"

"领先，让老本更有竞争力；第二，深远上游供应链，竖立风险预估和不停机制；第三，可抓续发展；第四，连接斥地原土供应商，让他们具备竞争力。"冒昧当今全球化发展挑战，沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海给出了他的策略。

泛亚时刻中心董事、奉行副总司理王从鹤也共享了他们的冒昧设施："首要的是坚抓之前用户初心的造车理念，这能驱动斥地阶段的改进和改进。除此以外，坚抓守正创新，坚抓永远办法，必须面对降本提效的主题，拼出竞争实力。"

聚焦于出海、反内卷等行业热门话题，NAT-CES 2024 在 11 月 9 日的行业主专场中设立了 2 场圆桌贪图。

整车与零部件出海，趋势与政策如何？4 位嘉宾围绕"中国汽车产业新出海：整车与零部件"的话题，隔离从主机厂和零部件企业的角度共享我方的不雅点。

立讯精密汽车劳动部总司理李晶合计出海必须且挫折："在这几年扫数的整车厂都在出海的情况下，供应链出海是时刻的问题。这不是可选项，而是必选项。越不出海差距就会越大。"

来自长安汽车采购中心的副总司理陈津相同默示："出海是必须的，亦然势必的，想想要先出去，居品和作事再出去，要收拢这一轮出海的机会。"

中国汽车反内卷，怎样寻求均衡与突破？第二场圆桌贪图紧扣换取会主题，围绕"中国汽车反内卷：均衡术与突破口"的话题，4 位嘉宾头脑风暴，进行了深远的换取与磋议。

对于如安在内卷中找到均衡术，本特勒汽车亚太区总裁施宏合计："主机厂应有一个永远的运筹帷幄，造成中枢的合作伙伴，去共同制定轨范、制造居品，便于零部件供应商全身心参加。"

"第一，保抓感性；第二，选对客户；第三，联接创新；第四，加深运动；第五，全面擢升本身内功。"梦想汽车供应链副总裁孟庆鹏从他的角度，片纸只字地给供应链企业提倡了建议。

在贾可博士的主抓下，NAT-CES 2024 第二天上昼的行业专场，就以这么强烈的贪图声为驱散。

时刻来到下昼，本次换取会字据新汽车供应链领域发展趋势，归类设立了 8 大时刻专场。

第二天地午的专科专场隔离为热不停系统专场、车用芯片专场、轻量化与新材料专场和主被迫安全专场。

在猕猴桃会场举办的是热不停系统专场和车用芯片专场，圆桌贪图话题隔离为"新汽车热不停系统时刻前沿"和"中国车用芯片如何走向过去"。

对于新汽车热不停时刻，智己汽车整车中心热不停部总监王天英合计，新动力汽车对空调热不停提倡了更高的要求。空调系统不仅作事于乘客，还不停电机、电板、电控系统的热能，以及激光雷达的冷却需求。

"当今的车规 MCU 还处于战国时间，公司多、鸿沟小、实力较弱，处亏蚀景象。跟着竞争加重，许多公司会被淘汰或团结。跟着国产化率的提高，剩下的玩家会越来越少，但鸿沟会越来越大。"合肥智芯半导体公司副总司理田云锋则共享了他对当今中国车用芯片发展的看法。

在西兰花会场举办的是轻量化与新材料专场和主被迫安全专场，圆桌贪图话题隔离为"国产汽车涂料业近况与进阶""汽车新材料时刻近况与趋势"以及"新汽车主被迫安全时刻前瞻"。

手脚资深从业者，上汽公共质保推行室高等司理柯胜蓝共享了他的看法："国产的涂料在后阛阓、零部件上仍是有许多奏效应用案例，产业链第一步零部件和临了一步后阛阓仍是冲破，在整车坐褥领域大鸿沟替代仅仅临了一步了。"

而对于新汽车低碳化时刻发展趋势，奇瑞汽车材料估量院高等司理吴贵根给出了他们的解法："策略波及联想、工艺、材料三方面改进，需用新时刻和轻质复合材料，永远臆测打算股东材料低碳化，喜爱轮回与生物材料，研发低耗高效龟龄材料。"

临了，极星中国总司理吴慧静对当今主被迫安全时刻的过去发展给出了我方的不雅点："汽车的安全时刻不错是硬件方面的坚毅的铠甲，也不错是软件方面的隐形的翅膀，咱们想要的是多元化的发展，连接找到短期内的臆测打算和聚焦点，联接供应链高卑劣和客户找到一个更好的均衡点。"

从主会场振领提纲的行业研判，再到分会场涵盖热不停系统、车用芯片、轻量化与新材料、主被迫安全的深远专科贪图，NAT-CES 2024 第二天依旧紧扣"均衡与突破"的主题，围绕新汽车供应链的合作与发展伸开，旨在打造一个主零合作的新场所。

同期，11 月 9 日晚，第九届中国汽车零部件年度孝敬奖——铃轩奖的受奖仪式在主会场高大举行，繁密行业嘉宾都聚一堂，共同见证大奖的出生。

"铃轩奖的初心是三大职责：发掘同等时刻要求下老本优先的新供应链，发掘逆全球化时间高技术的供应链生力军，发掘电动智能网联化时间供应链的新势力。在这个基础上，咱们在 2016 年启动了铃轩奖的经过。"

"本届的铃轩奖讲述企业有 166 个，与中国浩大的汽车零部件的企业总和比较，铃轩奖的讲述企业大约微不及说念，但仍是代表了其中早先进的部分，代表了大无数。我卓越礼服这少量。时刻过得颠倒快，铃轩奖赢得的向上也越来越多。"

贾可博士归来了第九届铃轩奖的评审经过，在现场强烈的掌声中，一说念奖项步骤揭晓，NAT-CES 2024 迎来激越。

为期两天的 2024 第九届新汽车时刻合作生态换取会由寰宇新汽车时刻合作生态协会阁下，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海勾搭会为协办单元。

这次换取会是专科会议、时刻展示和铃轩盛典三位一体的的中国汽车产业主零换取紧要活动，它包括 2 大行业专场、8 大时刻专场，1 场居品与时刻展示、2 场主零换取之夜和 1 场铃轩奖盛典。

这次换取会，上百位中国主流车企研发、采购引导东说念主，数百家主流新汽车供应链企业家，都聚一堂，主零面对面，行业换取、时刻磋议、企业赋能、产业对接，抓续构建新汽车时刻合作生态圈。