车型推荐标准是什么 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑光泽？

（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪文书在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大多半东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司和谐在开姆尼斯建立了汽车定约（Auto Union），标记四个品牌共同的阅兵理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极越过的一面。

相干词，相干于疾驰、良马，奥迪在中国市集的智电计谋，显得愈加激进，他们与上汽互助，打造全新家具。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与破费者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主见车AUDI E。

“AUDI”亦是纪念

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但淌若对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌归并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI遴选全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的开导标明咱们的双互助伙伴计谋正按策画稳步股东，同期也愈加坚毅了咱们践行‘梗阻科技 启迪畴昔’品牌内核的痛快。”

当今，中国在智能电动汽车市集的着手依然独步全球，从客岁初始的繁多外资品牌与中国汽车产业链张开全面互助也不出丑出，关于中国的智电本领追求，依然成为全球车企面向新时期发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、联想理念、整车研发和工程本领与上汽着手的立异科技和生态系统相阿谀，让家具不仅体现奥迪的独到上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽互助技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽互助技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主张用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了标记越过、智能和互联的出行神色。”

把柄贪图，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系家具威望进行升级，并策画在AUDI和四环品牌下分离推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破费者心中，奥迪还在本届车展上文书中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、大胆丧胆且极富融会力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。零碎是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌汇集主张受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与计谋问题，被公论过错为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步调。

AUDI E主见车

新主见车的外不雅联想兼顾极简主义的联想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新讲解。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内联想再行界说了安详与立异，从高端材预见木制与柔嫩名义的大意线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面披露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一梗阻性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电状况下CLTC续航里程特出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动神色。动作结束透彻语音交互的关节元素，该功能还可在复兴时传达情愫。

在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E主见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份阅兵也将再行界说奥迪的立异与高端驾驶体验。把柄贪图，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的赶快发展便给也曾的合股品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球鸿沟内的功绩下滑，齐阐述着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的庞大挑战。

但靠近中国市集的变革，岂论疾驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言放置，在母公司众人即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍了了地坚毅到，遴荐与中国市集的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必成果。

迎合中国市集作出积极更正，既是关于中国市集快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴畴昔的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将格外困难，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新主见车，相似也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？