用车心得但主打性价比上风的零跑汽车似乎照旧磋磨这样作念了

全尺寸SUV从来不是主流破钞者的遴荐用车心得，在燃油车时期，遴荐这类家具的破钞者要么对车辆通过性有需求，要么需要富饶大的好意思瞻念，车企之是以推出全尺寸SUV照旧不看销量了，基本上是为了炫技。

进入到新动力时期，全尺寸SUV多了问界M9和梦想L9这两位新选手，这两款车型的价钱在40万元-57万元这一区间内。曩昔有这一购车预算的破钞者，基本只遴荐奥迪Q5L、疾驰GLC、良马X3等豪华中型SUV，但问界M9和梦想L9依靠出色的价钱上风和设置上风，诱骗了豪华SUV的不少潜在受众，成为全尺寸SUV商场的“双子星”。

当今问题来了，淌若将全尺寸SUV的价钱打到20万元傍边，对问界M9和梦想L9会不会有更大的冲击？八成你会以为电车通在瞎掰八说念，但主打性价比上风的零跑汽车似乎照旧磋磨这样作念了。

图源：智电出行

日前，零跑汽车发布了零跑D16的底盘性能调校采购公示。官方莫得显现零跑D16的太多信息，但从现存家具的定名来看，B系列为紧凑型车，C系列为中型或者中大型车，咱们不错估计D系列的定位极有可能会比C系列更高，定位全尺寸SUV很有可能。

微博截图：@孙少军09

据博主@孙少军09显现，零跑汽车在上一周照旧取得9000辆的订单量，在10月份照旧累计售出4.3万辆车，距离10月份甩掉还有几天的时期，有望取得更出色的销量数据。八成你还以为零跑汽车仍不是新势力品牌的主流，但零跑靠高性价比来吸援用户这招确乎很凯旋。那么，零跑D16有多大契机呢？

价钱远低于L9、M9，还配备CDC悬架？

目下照旧显现的信息是，零跑针对零跑D16的整车底盘性能调校开采干事进行招标，其中还指出弹簧和CDC减振器两个配件，当中的枢纽就在于CDC减振器。

无人不晓，减振器的锐利会影响到车辆的称心肠以及行车安全性，而CDC减振器是德国供应商采埃孚－萨克斯开采的阻尼力可调阻尼器，不错自动识别说念路景色自动及不闭幕转机阻尼的零部件，在路况精粹的路面中低速行驶时不错将悬架阻尼的强度缩小，在高速下行驶时又不错快速提高悬架阻尼的强度，从而提高行驶厚实性。

图源：鸿蒙智行

电车通了解到，鸿蒙智行旗下的问界新M7、智界R7，以及梦想MEGA、蔚来ES8等价钱在20万元以上的家具会配备带CDC减振器的悬架系统，有的车型为了追求极致的称心体验，还配上空气悬架等硬件。频年来，20万元以内的家具也启动配备CDC悬架，比如起售价不到17万元的星途瑶光飞鱼版等等。

不外从目下来看，四肢提高称心肠体验的枢纽零部件之一，CDC悬架的老本照旧相比高，配备CDC减振器之后通盘悬架的价值量不错提高2000元，传感器还要再加多2000元傍边，再加上悬架自身的硬件，配备CDC减振器的悬架系统就需要5000元的老本。

20万元以上家具的受众群体照旧对家具的称心肠有更高条款，而车企也需要更好的设置四肢宣传才能诱骗受众。关于20万元以内家具的破钞者，称心肠可能并不是独一条款，能耗、空间、智能等方面才是他们的刚需，这亦然果真统共车企发力的要点。这也就不艰深释为何CDC悬架大批在20万元以上才会搭载了。

图源：零跑汽车

其实，零跑在售车型均莫得配备采用CDC悬架，也就惟有零跑C11提供前后双FSD可变阻尼减振系统，但电车通想说的是，FSD可变阻尼减振器是通过机械的样式把柄振动频率来和洽阻尼强度，对比CDC减振器在平时行驶中的差距并不大，莫得电子建设的FSD可变阻尼减振器还具备低老本上风，但在极限情况下，具备主动转机才气的CDC减振器，会提供更优的性能。

一个品牌用上CDC减振器并不是什么大事，但关于本就以高性价比上风容身国内商场的零跑汽车而言，则有不一样的意念念。

参考零跑C16的订价，尺寸更大的零跑D16增程版可能也就售20万元傍边，价钱远低于同为大型新动力SUV的梦想L9和问界M9，淌若在一款20万傍边的大型SUV上还配备CDC减振器，零跑确乎再次将控本才气擢升了一个台阶。

20万的大型SUV，能否给问界梦想带来震憾？

在零跑D16之前，零跑就依靠更低廉的C系列霸占不少定位相同面向家庭用户的梦想L系列的商场份额。诚然，廉价长期是最诚挚的营销计谋，在领有得胜教养的基础上，零跑当然想把这个教养欺诈在大型SUV商场上，从而霸占问界M9、梦想L9的商场份额，但在大型SUV商场中，零跑这一招可能并无论用。

电车通钟情到，国内大型SUV商场中其实有一款价钱在30万元傍边的家具，那便是远航H8。不得不说这款SUV的性价比也很高，在保留大型SUV尺寸的空间推崇的基础上，该有的称心肠设置、缓助设置、智能空气悬架等硬件齐有搭载，但问题就在于，远航汽车在国内商场确凿太过生分，基本莫得破钞者随和为之买单。

图源：电车通摄制

确乎，零跑汽车逐渐在新动力商场打出了名声，致使达成了月销量破4万辆的成就，但关于预算在20万元傍边的家庭破钞者来说，中大型SUV的空间其实照旧够用，因此整车的能耗推崇、设置水平会被敬重。

电车通此前试驾过零跑C10，其设置表上呈现出的数据和设置，与梦想L6、问界M5左近，而这两款家具的起售价接近25万元，而零跑C10的顶配版齐莫得超越17万元，确乎是妥妥的性价比神器，况且用料推崇也说得曩昔。不外从体验来看，电车通认为零跑C10确乎莫得太多“镌脾琢肾”的嗅觉，比如语音交互功能，濒临相连多个功能需求时，车机系统会屡次回话。

如斯堆料放在主流SUV商场其实是合理的，但关于大型SUV的受众群体来说并不是这样。

前边提到，关于想要起原大型SUV的破钞者，无非是为了“好意思瞻念”或者“里子”。咱们暂且只说“里子”，对空间有如斯高需求的受众群体，车内乘客势必是“紧迫东说念主物”，比如家东说念主或者教悔。既然照旧需要用到这样大的空间，设置推崇无疑要达到一个新的高度。

图源：鸿蒙智行

看回梦想L9和问界M9两款家具，两者的智能设置和称心肠设置确乎没得说。其中，梦想L9提供了五门静音电吸门、“三屏大彩电”以及私有的手势箝制；问界M9的鸿蒙座舱和高阶智驾无需多言，零重力座椅、投影仪+投影幕布带来的体验达成了降维打击。

入局大型SUV商场并莫得错，但摆在零跑眼前的主要问题是，车内质感和设置体验是否达到问界M9、梦想L9的水准。

大型SUV的躯壳照旧需要车企插足不少老本，零跑汽车还要确保搭载多个称心肠设置。按照零跑目下的最新手艺，零跑LEAP 3.5手艺架构、智能座舱、激光雷达、AI大模子、CTC 2.0电板底盘一体化手艺等瞻望瞻望会欺诈在这款大型SUV上，不由得让电车通对零跑D16产生一点怀疑。

虽然，目下官方也只是显现一个招标信息，只是标明这款车刚刚起步，异日会发生什么确乎很难说。不外不错笃定的是，零跑淌若真要入局大型SUV商场，濒临的发愤可能远比主流SUV商场的多。

（封面图源：零跑汽车）用车心得